W miarę wzrostu natężenia ruchu drogowego i zwiększania się roli transportu samochodowego w gospodarce krajowej zapewnienie dobrej przejezdności dróg oraz dogodnych warunków ruchu stanowi poważny problem. Szczególnie trudnym zadaniem jest zapewnienie dobrej przejezdności dróg w okresie zimowym. Jednak dzięki wdrożeniu nowoczesnych technik zimowego utrzymania dróg coraz częściej istnieje możliwość uzyskania przejezdności zbliżonej do warunków letnich.

Z artykułu dowiesz się:

• Jak wygląda klasyfikacja standardów 01 zimowego utrzymania dróg?
• W jaki sposób dobrać właściwy 02 standard do odcinka drogowego?

W obecnych czasach zarówno temperatury, jak i wielkość oraz częstość opadów atmosferycznych w okresie zimowym nie są już tak dotkliwe jak kilkanaście lat temu, a jednak mimo to zimowe utrzymanie sieci drogowej wciąż pozostaje dużym wyzwaniem. Warto przyjrzeć się nieco bliżej standardom utrzymania dróg w okresie zimowym, jakie stosuje się w naszym kraju, oraz działaniom, które są konieczne do podejmowania dla każdego z nich.

Z artykułu dowiesz się:

• W których gminach wdrożono uchwały krajobrazowe?
• Gdzie i dlaczego unieważniono tego typu uchwały?

Przepisy ustawy krajobrazowej funkcjonują od dziesięciu lat. Wydaje się więc, że to dobry czas na podsumowanie działań samorządów i przyjrzenie się, w jakich zakątkach Polski udało się najlepiej wykonać zadanie i wprowadzić reguły dotyczące reklam w przestrzeni publicznej.

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie są prawne, technologiczne i organizacyjne aspekty walki z chaosem reklamowym?
• Jakie są praktyczne przykłady z miast?

Walka z tzw. reklamozą to realne, systemowe działanie, które dotyka zarządzania przestrzenią publiczną, finansami samorządu i ładem prawnym. Dzięki mobilnemu mapowaniu 3D miasta zyskuje się narzędzie, które pozwala połączyć wymiar prawny, administracyjny i technologiczny w jednym, spójnym procesie. To właśnie ta integracja danych, procedur i odpowiedzialności przesądza o skuteczności działań.

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie błędy są popełniane w strefach przejściowych?
• Co zawierają nowe wytyczne WR-D-22-5?

Uspokojenie ruchu na odcinku wjazdu do małej miejscowości wiąże się z takim zaprojektowaniem drogi tranzytowej, aby zmiana prędkości z dużej na dozwoloną w obszarze zabudowanym była dla kierujących pojazdami zrozumiała i naturalna a jednocześnie, by szybki wjazd w teren zabudowany był znacznie utrudniony. W tym celu stosuje się różnorodne środki uspokojenia ruchu.

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie są nowoczesne technologie oświetlenia drogowego?
• W jaki sposób przeprowadzić efektywną modernizację oświetlenia drogowego?

Modernizacja infrastruktury oświetleniowej z wykorzystaniem technologii LED oraz systemów sterowania pozwala osiągnąć wymierne korzyści w zakresie widoczności, prewencji i reakcji służb, przy jednoczesnej gospodarności wykorzystania zasobów. Warto, by władze samorządowe dążyły do opracowania lokalnych strategii modernizacyjnych opartych na czterech zasadach oświetlenia oraz wdrażania adaptacyjnych systemów sterowania.

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie są korzyści z wdrożenia 01 technologii V2G?
• Jakie są obowiązujące zapisy prawne dla samochodów elektrycznych stanowiących mobilne magazyny energii?

Technologia Vehicle-to-Grid (V2G) przekształca samochody elektryczne w mobilne zasoby energetyczne zdolne do stabilizacji sieci i integracji odnawialnych źródeł energii. Mogą one zarówno pobierać, jak i oddawać prąd do sieci. Jednak w polskim systemie prawnym pojazd elektryczny pozostaje niejako uwięziony w definicji środka transportu, co tworzy fundamentalną lukę regulacyjną hamującą innowacje i implementację tej technologii.

Z artykułu dowiesz się:

• Jak przygotować poprawny wniosek o ZRID?
• Co jest, a co nie jest brakiem formalnym wniosku?
• W jakim zakresie można objąć wnioskiem drogi różnych kategorii?

Decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej zastępuje szereg rozstrzygnięć administracyjnych. Złożenie kompletnego, właściwie przygotowanego wniosku w zasadniczej mierze decyduje o możliwości uzyskania decyzji ZRID, a także ogranicza możliwość skutecznego jej zaskarżenia.

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie jest stanowisko gminy dotyczące pobierania opłat za zajęcie pasa drogowego?
• Jakie są nowe modele współpracy z integratorami logistycznymi?

Pobieranie opłat za zajęcie pasa drogowego jest działaniem mieszczącym się w zakresie zadań własnych gminy, opłata jest daniną o charakterze publicznym, która nie stanowi zapłaty za świadczenie usług. Tak więc opłata za zajęcie pasa drogowego drogi wewnętrznej pobierana przez gminę nie podlega przepisom ustawy o podatku od towarów i usług. Taka jest decyzja dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej.

Z artykułu dowiesz się:

• Jak zarządca drogi powinien dokonać segmentacji?
• Jak zarządca drogi powinien dokonać segmentacji na drogach dwujezdniowych i jednojezdniowych?

Na podstawie art. 24 mb ust. 6 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych wydane zostało rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie oceny ryzyka wystąpienia wypadków i dotkliwości ich skutków oraz kategorii bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stanowi ono podstawowe źródło wiedzy dla każdego zarządcy drogi w zakresie:

1. metod i sposobów przeprowadzania ocen ryzyka, o których mowa w art. 24 ma ust. 1 ustawy o drogach publicznych, zwanych „oceną ryzyka”;
2. sposobów przekazywania sprawozdania z oceny ryzyka do ministra właściwego do spraw transportu;
3. zawartość i sposób prezentacji wyników oceny ryzyka w sprawozdaniu z oceny ryzyka;
4. kategorie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Jesień to szczególnie wymagający okres dla ekip drogowych. Krótszy dzień, niższe temperatury i większa wilgotność powietrza ograniczają możliwości realizacji robót asfaltowych. W takich warunkach coraz częściej sięga się po nowoczesne, sprawdzone technologie, które pozwalają wydłużyć sezon remontowy, skrócić czas zajęcia pasa ruchu i zapewnić wysoką trwałość nawierzchni.

Wraz z rosnącą popularnością jazdy na rowerze w polskich miastach powstają kolejne kilometry ścieżek rowerowych. Niestety, bezpieczeństwo cyklistów wciąż pozostawia wiele do życzenia. Według danych Komendy Głównej Policji, w 2024 r. doszło do 3481 wypadków z udziałem rowerzystów, w których zginęło 179 osób, a ponad 3 tys. zostało rannych. Ponad połowa zdarzeń miała miejsce po zmroku – tam, gdzie brak odpowiedniego oświetlenia.

Z artykułu dowiesz się:

• Jak zwiększyła się wydajność lamp LED?
• Jakie korzyści płyną z modernizacji oświetlenia?

Jeszcze kilka lat temu modernizacja oświetlenia ulicznego na technologię LED była inwestycją, na którą decydowały się głównie duże miasta lub gminy z dostępem do funduszy zewnętrznych. Obecnie dzięki dynamicznemu rozwojowi technologii i znacznemu spadkowi cen opraw energooszczędne oświetlenie stało się dostępne praktycznie dla każdego samorządu. Nowoczesne lampy LED oferują o wiele większą skuteczność świetlną niż ich odpowiedniki sprzed kilku lat, a przy tym kosztują mniej. Efekt to krótszy okres zwrotu z inwestycji i możliwość wymiany większej liczby punktów świetlnych.

Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak podpisał rozporządzenie zmieniające dotychczasowe przepisy techniczno-budowlane dotyczące dróg publicznych. Jego głównym celem jest podniesienie standardów projektowania i budowy dróg publicznych oraz podniesienie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.