Artykuły ze
wszystkich wydań archiwalnych, najnowsze teksty, materiały
multimedialne oraz bogatą narzędziownię, zawierającą edytowalne
wzory dokumentów, arkusze kalkulacyjne i rysunki projektowe - to
wszystko i jeszcze więcej znajdziesz w naszej bibliotece wiedzy.
Odpowiednio zaprojektowane mieszanki modyfikowane asfaltami naturalnymi mogą stanowić trwałe i efektywne rozwiązanie w nowoczesnym budownictwie drogowym. Ich zastosowanie jest warte rozważenia w warunkach polskich ze względu na stale wzrastające obciążenie dróg ruchem oraz potrzebę zwiększania trwałości nawierzchni drogowych.
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP) to kompleksowe narzędzie zarządzania systemem transportowym, którego nadrzędnym celem jest integracja działań wielu podmiotów. Zgodnie z obowiązującymi wytycznymi SUMP opiera się na 12 zasadach obejmujących m.in. określenie celów, monitorowanie wyników, uwzględnienie wszystkich gałęzi transportu i współpracę między uczestnikami – od władz samorządu po mieszkańców. Czy warto je wdrażać?
Modernizacja oświetlenia ulicznego miała być prostą historią sukcesu: mniej prądu, niższe rachunki, nowoczesność, ekologia. Samorządy w całej Polsce masowo wymieniały tradycyjne lampy uliczne na LED-y, licząc na konkretne oszczędności. Tymczasem rachunki za energię wzrosły. Dlaczego?
Uspokojenie ruchu w miastach polega na takim projektowaniu ulic, aby redukcja prędkości pojazdów była dla kierowców samochodów osobowych naturalna, a szybka jazda wyraźnie utrudniona. Szczególnie jest to istotne w strefach 30. W tym celu stosuje się różnorodne środki uspokojenia ruchu. W Polsce najczęściej wprowadza się progi zwalniające, które jednak powodują nieprzyjemne odczucia podczas przejazdu oraz wzrost hałasu i zanieczyszczenia w najbliższym otoczeniu.
Zadania oczyszczania ulic są wyznaczane przez szereg czynników, od których zależy rozmiar, częstotliwość i technologia oczyszczania. Większe wymagania porządkowe stawia się miastom stanowiącym ośrodki życia politycznego, kulturalnego, społecznego oraz miejscowościom politycznym i wypoczynkowym. Stąd też w tych miastach powierzchnia ulic przejmowana do komunalnego oczyszczania z reguły jest odpowiednio duża.
Cyfrowy bliźniak miasta to innowacyjna koncepcja współczesnego zarządzania przestrzenią miejską. Można go zdefiniować jako wierne i mierzalne odwzorowanie przestrzeni ulicznej w wymiarze 3D i 2D, powiązane z systemem referencyjnym dróg i miejskim GIS, uzupełnione o narzędzia, które umożliwiają wykorzystanie danych w codziennych procesach. Pozwala on organom samorządowym na prowadzenie analiz, testowanie scenariuszy rozwojowych, a także podejmowanie decyzji w oparciu o konkretne dane. Jak wdrożyć i efektywnie wykorzystać bliźniaka cyfrowego do inwentaryzacji oraz zarządzania zielenią miejską?
Jednostki samorządu terytorialnego, z oczywistych względów, traktują instalacje oświetleniowe w dwojaki sposób – jako koszt wynikający ze zużycia energii oraz inwestycję w bezpieczeństwo na swoim terenie. Nadrzędnym celem inwestycyjnym w tym zakresie jest zapewnienie efektywnego, bezpiecznego i energooszczędnego oświetlenia. Jednak w ostatnich latach społeczeństwo coraz bardziej zaczyna rozumieć, że pojęcia te mogą mieć wymiar nie tylko estetyczno-ekonomiczny.
Pobieranie opłat za zajęcie pasa drogowego jest działaniem mieszczącym się w zakresie zadań własnych gminy, opłata jest daniną o charakterze publicznym, która nie stanowi zapłaty za świadczenie usług. Tak więc opłata za zajęcie pasa drogowego drogi wewnętrznej pobierana przez gminę nie podlega przepisom ustawy o podatku od towarów i usług. Taka jest decyzja dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej.
W poprzednich artykułach poruszałam temat reklam w pasie drogowym w kontekście wymogów dotyczących ich sytuowania, procedur, a także regulacji odnoszących się do umieszczania reklam, jakie zostały przewidziane w uchwałach krajobrazowych. Zostały też bardzo dokładnie wyjaśnione pojęcia reklamy i rodzajów nośników reklamowych. Pozostając w tematyce reklamowej, przyszedł czas na pochylenie się nad omówieniem przepisów prawa budowlanego dotyczących nośników reklamowych. W artykule omówię też, jak przepisy ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami wpływają na możliwość usytuowania reklam.
Kontynuując podsumowanie 2025 r. rozpoczęte w poprzednim numerze, warto tym razem przyjrzeć się zagadnieniu aktualnemu w zasadzie w systemie ciągłym, tj. kwestii budowy zjazdów z dróg publicznych.
Zgodnie z art. 11d ust. 1 pkt 9 specustawy drogowej do wniosku o wydanie decyzji ZRID należy dołączyć wymagane przepisami odrębnymi decyzje administracyjne. W aktualnym stanie prawnym przepisy odrębne wskazują wprost dwie decyzje, które powinny być załączone do wniosku o ZRID, tj. decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia i decyzję o pozwoleniu wodnoprawnym.
Od 7 stycznia 2026 r. polska rzeczywistość inwestycyjna i eksploatacyjna funkcjonuje w nowym reżimie prawnym. Nowelizacja ustawy Prawo budowlane, którą na szczeblu ministerialnym zapowiadano jako „odbiurokratyzowanie budownictwa”, dla przeciętnego inwestora jest zbiorem ułatwień przy budowie domu. Jednak dla zarządców dróg publicznych to zmiana o wiele głębsza. To przejście z modelu represyjnego na model prewencyjny w utrzymaniu pasa drogowego. Czy „żółta kartka” od Inspektora Nadzoru Budowlanego rzeczywiście pozwoli zarządcom odetchnąć, czy to tylko kolejna pułapka legislacyjna?
