2026-02-11 03:05:38 PATRYCJA JASIK styczeń-luty | 1 (84) 2026

MNIEJ REKLAM W MIEŚCIE OZNACZA WIĘCEJ PORZĄDKU

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są zasady lokalizacji reklam?
2. Jakie są praktyczne przykłady płynące z konkretnych miast w Polsce?

 

Obecnie liczba obowiązujących uchwał krajobrazowych w miastach jest wciąż niewielka, a wiele procedur zostało wstrzymanych i wymaga powtórzenia ze względu na wyrok Trybunału, o którym więcej pisaliśmy w pierwszej części artykułu zamieszczonej w listopadowym wydaniu czasopisma „Drogi Samorządowe”. Ta sytuacja wpływa na tempo wprowadzania nowych regulacji oraz powoduje niepewność wśród samorządów i przedsiębiorców. Jak w praktyce radzą sobie z tym problemem samorządy?

2026-02-10 22:58:32 ANNA BRYŁA IRENA NOGAL styczeń-luty | 1 (84) 2026

SUMP JAKO FUNDAMENT TRANSFORMACJI MIEJSKIEJ MOBILNOŚCI

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są wyzwania związane z wdrożeniem SUMP?
2. Jakie są fazy wdrożenia SUMP?

 

Rosnące wyzwania w obszarach funkcjonalnych miast – degradacja środowiska, zatłoczenie (korki) oraz bezpieczeństwo ruchu – wymuszają redefinicję paradygmatu inżynierii miejskiej. Dotychczasowy model planowania transportu, oparty na modernizmie („więcej infrastruktury dla rosnącego ruchu samochodowego”), okazał się niewydolny. Kluczową odpowiedzią na tę sytuację jest Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, czyli SUMP.

2026-02-10 16:36:15 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER styczeń-luty | 1 (84) 2026

REKOMENDACJE POPRAWY INFRASTRUKTURY W STREFACH PRZEJŚCIOWYCH

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są skuteczne rozwiązania do zastosowania w strefach przejściowych?
2. Czy azyle drogowe zastosowane przed i za wyspą symetryczną mogą przyczynić się wraz z szykaną do redukcji prędkości?

 

Jest wiele rozmaitych narzędzi i metod pozwalających uspokoić ruch. W pierwszej części artykułu, który został zamieszczony w listopadowym wydaniu „Dróg Samorządowych”, zaprezentowano przegląd dotychczasowych wytycznych oraz omówiono błędy projektowe i wykonawcze. Poniżej przedstawiono rekomendacje dotyczące wprowadzenia różnych elementów infrastruktury drogowej, które mogą skutecznie przyczynić się do uzyskania oczekiwanej redukcji prędkości.

2026-02-10 16:56:42 PATRYCJA JASIK listopad-grudzień | 6 (83) 2025

UCHWAŁA KRAJOBRAZOWA, CZYLI JAK UPORZĄDKOWAĆ WIZUALNY CHAOS

Z artykułu dowiesz się:

• W których gminach wdrożono uchwały krajobrazowe?
• Gdzie i dlaczego unieważniono tego typu uchwały?

Przepisy ustawy krajobrazowej funkcjonują od dziesięciu lat. Wydaje się więc, że to dobry czas na podsumowanie działań samorządów i przyjrzenie się, w jakich zakątkach Polski udało się najlepiej wykonać zadanie i wprowadzić reguły dotyczące reklam w przestrzeni publicznej.

2026-02-10 21:07:10 SZYMON CIUPA listopad-grudzień | 6 (83) 2025

REKLAMOZA – PROBLEM, KTÓRY TRWA

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie są prawne, technologiczne i organizacyjne aspekty walki z chaosem reklamowym?
• Jakie są praktyczne przykłady z miast?

Walka z tzw. reklamozą to realne, systemowe działanie, które dotyka zarządzania przestrzenią publiczną, finansami samorządu i ładem prawnym. Dzięki mobilnemu mapowaniu 3D miasta zyskuje się narzędzie, które pozwala połączyć wymiar prawny, administracyjny i technologiczny w jednym, spójnym procesie. To właśnie ta integracja danych, procedur i odpowiedzialności przesądza o skuteczności działań.

2026-02-11 01:48:09 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER listopad-grudzień | 6 (83) 2025

PRZEGLĄD ZALECEŃ PROJEKTOWANIA STREF PRZEJŚCIOWYCH

Z artykułu dowiesz się:

• Jakie błędy są popełniane w strefach przejściowych?
• Co zawierają nowe wytyczne WR-D-22-5?

Uspokojenie ruchu na odcinku wjazdu do małej miejscowości wiąże się z takim zaprojektowaniem drogi tranzytowej, aby zmiana prędkości z dużej na dozwoloną w obszarze zabudowanym była dla kierujących pojazdami zrozumiała i naturalna a jednocześnie, by szybki wjazd w teren zabudowany był znacznie utrudniony. W tym celu stosuje się różnorodne środki uspokojenia ruchu.

2026-02-11 02:52:14 BARTOSZ BUDZIŃSKI STANISŁAW MAJER maj-czerwiec | 3 (80) 2025

NAWIERZCHNIE DROGOWE NA MIARĘ – INDYWIDUALNE ROZWIĄZANIA DLA DRÓG LOKALNYCH

Budowa dróg to proces niezwykle kosztowny i materiałochłonny, wymagający transportu znacznych ilości surowców. Proces ten wiąże się z emisją dużych ilości gazów cieplarnianych, które powstają zarówno podczas produkcji materiałów, ich transportu, jak i wbudowywania. Współczesne budownictwo drogowe, kierujące się zasadami zrównoważonego rozwoju, powinno w maksymalnym stopniu wykorzystywać materiały pochodzące z recyklingu oraz odpady poprzemysłowe.

2026-02-10 12:25:36 MARCIN BILSKI ANDRZEJ POŻARYCKI PRZEMYSŁAW GÓRNAŚ ANNA MAŁEK marzec-kwiecień | 2 (79) 2025

NOWOCZESNE NARZĘDZIA WSPOMAGAJĄCE PROJEKTOWANIE I UTRZYMANIE DRÓG

W artykule zaprezentowano narzędzia eksperckie (sprzęt pomiarowy i oprogramowanie komputerowe), które wspomagają pracę projektanta oraz pomagają zarządcom w realizacji zadań związanych z utrzymaniem nawierzchni dróg. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych narzędzi projektant jest w stanie przedstawić rozwiązania, które precyzyjnie wpisują się w istniejącą infrastrukturę i teren oraz są zweryfikowane pod względem konstrukcyjnym. Wykonując cykliczne pomiary infrastruktury drogowej, można opracować bazy danych umożliwiające precyzyjne określenie cyklu życia obiektu budowlanego i wdrożyć programy naprawcze/utrzymaniowe dostosowane do zasobów finansowych zarządcy.

2026-02-10 17:29:45 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER marzec-kwiecień | 2 (79) 2025

REKOMENDOWANE KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI Z KOSTKI KAMIENNEJ NA WYNIESIONYCH SKRZYŻOWANIACH STOSOWANE W USPOKOJENIU RUCHU

2026-02-08 00:51:25 MIRON TADYCH styczeń-luty | 1 (78) 2025

STREFY CZYSTEGO TRANSPORTU W POLSCE

Zgodnie z zapowiedziami Ministerstwa Klimatu i Środowiska wkrótce strefy czystego transportu mają stać się obowiązkowe we wszystkich miastach powyżej 100 tys. mieszkańców. Trend w tym kierunku wyznaczają już największe ośrodki, które albo już przyjęły stosowne regulacje, albo są w trakcie ich opracowania – Warszawa, Kraków, Wrocław czy Rzeszów. Czy w najbliższych latach po centrach dużych miast będziemy poruszać się wyłącznie pojazdami ekologicznymi?