2026-09-13 09:30:19 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER wrzesień-październik | 5 (88) 2026

SKUTECZNE I PRZYJAZNE ŚRODOWISKU ZWĘŻENIA JEZDNI W STREFIE 30 KM/H

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Jakie są możliwe zwężenia jezdni połączone z progami zwalniającymi?
• Jak powinno się zagospodarowywać wyspy boczne przy zwężaniu jezdni?

 

W marcowym i majowym numerze „Dróg Samorządowych” przedstawiono różne przykłady strefy 30 z zastosowaniem szykan lub naprzemiennych pasów postojowych. W niniejszym artykule zostaną omówione przykłady i zasady stosowania różnego rodzaju zwężeń jezdni w strefach 30 znajdujących się na przedmieściach miast europejskich.

2026-09-13 14:48:27 SZYMON CIUPA lipiec-sierpień | 4 (87) 2026

ZARZĄDZANIE INFRASTRUKTURĄ DROGOWĄ W OPARCIU O DANE CYFROWE JAKO WAŻNA CZĘŚĆ SYSTEMU INFORMACYJNEGO MIASTA

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Jaką rolę tworzy miejski system informacji przestrzennej?
• Na jakie konkretne potrzeby powinien odpowiadać cyfrowy bliźniak ulicy?

Zarządzanie drogami w mieście przez wiele lat było postrzegane przede wszystkim jako zadanie techniczne i utrzymaniowe. Droga miała być przejezdna, bezpieczna, właściwie oznakowana, utrzymana w odpowiednim stanie i zgodna z wymaganiami przepisów. Tak rozumiane drogownictwo miejskie nadal pozostaje podstawą działania każdego zarządcy drogi, ale coraz wyraźniej widać, że współczesna ulica nie mieści się już w tak wąskim rozumieniu. Nie jest wyłącznie pasem asfaltu, który trzeba wyremontować, odśnieżyć, oznakować i okresowo skontrolować. Jest jednym z najważniejszych i najbardziej złożonych zasobów publicznych miasta, w którym spotykają się mobilność, bezpieczeństwo, parkowanie, zieleń, odwodnienie, reklamy, infrastruktura techniczna, dostępność, transport publiczny, logistyka, przestrzeń publiczna, decyzje administracyjne i codzienne oczekiwania mieszkańców.

2026-09-13 19:18:35 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER maj-czerwiec | 3 (86) 2026

JAK PROJEKTOWAĆ STREFĘ 30 BEZ PROGÓW ZWALNIAJĄCYCH?

2026-09-13 14:14:15 WOJCIECH WIRSKI marzec-kwiecień | 2 (85) 2026

CZY LED-Y TO FAKTYCZNIE INWESTYCJA W NOWOCZESNOŚĆ?

Modernizacja oświetlenia ulicznego miała być prostą historią sukcesu: mniej prądu, niższe rachunki, nowoczesność, ekologia. Samorządy w całej Polsce masowo wymieniały tradycyjne lampy uliczne na LED-y, licząc na konkretne oszczędności. Tymczasem rachunki za energię wzrosły. Dlaczego?

 

Z artykułu dowiesz się:

1. Co to jest moc bierna?
2. Czy można obniżyć koszty za uliczne oświet

2026-09-13 21:16:21 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER marzec-kwiecień | 2 (85) 2026

SZYKANY W STREFIE 30 ZAMIAST PROGÓW

Uspokojenie ruchu w miastach polega na takim projektowaniu ulic, aby redukcja prędkości pojazdów była dla kierowców samochodów osobowych naturalna, a szybka jazda wyraźnie utrudniona. Szczególnie jest to istotne w strefach 30. W tym celu stosuje się różnorodne środki uspokojenia ruchu. W Polsce najczęściej wprowadza się progi zwalniające, które jednak powodują nieprzyjemne odczucia podczas przejazdu oraz wzrost hałasu i zanieczyszczenia w najbliższym otoczeniu.

 

Z artykułu dowiesz się:

1. Jaki układ wysp w szykanie można zastosować w strefie 30, by skutecznie zredukować prędkość?
2. Jakie szykany stosować w pobliżu przystanków autobusowych i skrzyżowań trzywlotowych w strefie 30?

2026-09-13 19:39:30 SZYMON CIUPA marzec-kwiecień | 2 (85) 2026

BLIŹNIAK CYFROWY ULICY W ZARZĄDZANIU DRZEWAMI

Cyfrowy bliźniak miasta to innowacyjna koncepcja współczesnego zarządzania przestrzenią miejską. Można go zdefiniować jako wierne i mierzalne odwzorowanie przestrzeni ulicznej w wymiarze 3D i 2D, powiązane z systemem referencyjnym dróg i miejskim GIS, uzupełnione o narzędzia, które umożliwiają wykorzystanie danych w codziennych procesach. Pozwala on organom samorządowym na prowadzenie analiz, testowanie scenariuszy rozwojowych, a także podejmowanie decyzji w oparciu o konkretne dane. Jak wdrożyć i efektywnie wykorzystać bliźniaka cyfrowego do inwentaryzacji oraz zarządzania zielenią miejską?

 

Z artykułu dowiesz się:

1. Jak w praktyce zastosować model bliźniaka cyfrowego?
2. Jakie są zalety oraz bariery i mity dotyczące tej innowacyjnej technologii?

2026-09-13 19:39:39 PATRYCJA JASIK styczeń-luty | 1 (84) 2026

MNIEJ REKLAM W MIEŚCIE OZNACZA WIĘCEJ PORZĄDKU

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są zasady lokalizacji reklam?
2. Jakie są praktyczne przykłady płynące z konkretnych miast w Polsce?

 

Obecnie liczba obowiązujących uchwał krajobrazowych w miastach jest wciąż niewielka, a wiele procedur zostało wstrzymanych i wymaga powtórzenia ze względu na wyrok Trybunału, o którym więcej pisaliśmy w pierwszej części artykułu zamieszczonej w listopadowym wydaniu czasopisma „Drogi Samorządowe”. Ta sytuacja wpływa na tempo wprowadzania nowych regulacji oraz powoduje niepewność wśród samorządów i przedsiębiorców. Jak w praktyce radzą sobie z tym problemem samorządy?

2026-09-13 09:34:42 ANNA BRYŁA IRENA NOGAL styczeń-luty | 1 (84) 2026

SUMP JAKO FUNDAMENT TRANSFORMACJI MIEJSKIEJ MOBILNOŚCI

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są wyzwania związane z wdrożeniem SUMP?
2. Jakie są fazy wdrożenia SUMP?

 

Rosnące wyzwania w obszarach funkcjonalnych miast – degradacja środowiska, zatłoczenie (korki) oraz bezpieczeństwo ruchu – wymuszają redefinicję paradygmatu inżynierii miejskiej. Dotychczasowy model planowania transportu, oparty na modernizmie („więcej infrastruktury dla rosnącego ruchu samochodowego”), okazał się niewydolny. Kluczową odpowiedzią na tę sytuację jest Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, czyli SUMP.

2026-09-13 13:40:44 ALICJA SOŁOWCZUK STANISŁAW MAJER styczeń-luty | 1 (84) 2026

REKOMENDACJE POPRAWY INFRASTRUKTURY W STREFACH PRZEJŚCIOWYCH

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są skuteczne rozwiązania do zastosowania w strefach przejściowych?
2. Czy azyle drogowe zastosowane przed i za wyspą symetryczną mogą przyczynić się wraz z szykaną do redukcji prędkości?

 

Jest wiele rozmaitych narzędzi i metod pozwalających uspokoić ruch. W pierwszej części artykułu, który został zamieszczony w listopadowym wydaniu „Dróg Samorządowych”, zaprezentowano przegląd dotychczasowych wytycznych oraz omówiono błędy projektowe i wykonawcze. Poniżej przedstawiono rekomendacje dotyczące wprowadzenia różnych elementów infrastruktury drogowej, które mogą skutecznie przyczynić się do uzyskania oczekiwanej redukcji prędkości.

2026-09-14 01:13:09 PATRYCJA JASIK listopad-grudzień | 6 (83) 2025

UCHWAŁA KRAJOBRAZOWA, CZYLI JAK UPORZĄDKOWAĆ WIZUALNY CHAOS

Z artykułu dowiesz się:

• W których gminach wdrożono uchwały krajobrazowe?
• Gdzie i dlaczego unieważniono tego typu uchwały?

Przepisy ustawy krajobrazowej funkcjonują od dziesięciu lat. Wydaje się więc, że to dobry czas na podsumowanie działań samorządów i przyjrzenie się, w jakich zakątkach Polski udało się najlepiej wykonać zadanie i wprowadzić reguły dotyczące reklam w przestrzeni publicznej.