Woda, obok obciążenia użytkowego i temperatury otoczenia, stanowi kluczowy czynnik mający wpływ na kondycję nawierzchni drogowych. W niniejszym artykule omówione zostały aspekty projektowania systemów odwodnienia dróg, kładąc szczególny nacisk na najnowsze Wzorce i standardy (WiS), jakie obowiązują według listopadowej aktualizacji z 2023 roku.
Do nawierzchni specjalnych zalicza się drogowe nawierzchnie asfaltowe poddane oddziaływaniu szczególnie trudnych obciążeń ruchem kołowym i warunków klimatycznych oraz nawierzchnie uznawane za nietypowe.
4 grudnia ukończona została największa inwestycja drogowa dofinansowana z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego w latach 2014–2020. Obwodnica Gostynia, będąca częścią drogi nr 434, kosztowała ponad 118 mln zł z unijnego budżetu.
W ubiegłym roku na granicy Poznania i podpoznańskich Plewisk szlabany zabezpieczające przejazd przez ruchliwą linię kolejową łączącą Warszawę z Berlinem zostały zastąpione przez wiadukty kolejowe i bezkolizyjny, skracający czas podróży, przejazd pod torami. W ramach tej wyczekiwanej od lat inwestycji, likwidującej „wąskie gardło” na wjeździe do Poznania, zbudowano również nowoczesny węzeł przesiadkowy, powstały nowe jezdnie, chodniki i drogi rowerowe.
29 września 2023 r. odbyło się spotkanie inicjujące współpracę pomiędzy Klastrem Gospodarki Odpadowej i Recyklingu (KGOIR) – Krajowym Klastrem Kluczowym a Instytutem Badawczym Dróg i Mostów. Jednym z obszarów działalności Instytutu jest opracowanie i wdrażanie nowych technologii w budownictwie drogowym, opartych na materiałach pochodzących z recyklingu. Przykładem takich działań mogą być prowadzone od kilkunastu lat remonty ulic Warszawy wykonywane w technologii nazywanej frezowaniem i wzmocnieniem lub naprawami weekendowymi. Technologia ta promuje wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu (granulaty asfaltowe), pozyskanych z frezowania wyeksploatowanych nawierzchni asfaltowych. Wysoka jakość zrealizowanych tą metodą napraw i potwierdzona trwałość zachęca do zaadaptowania tej technologii również w innych miastach.
Diagnostyka stanu nawierzchni (DSN), oprócz pomiaru charakterystycznych cech eksploatacyjnych i technicznych, takich jak: nośność, równość podłużna i poprzeczna czy właściwości przeciwpoślizgowe, obejmuje również rozpoznanie istniejącego układu warstw konstrukcji nawierzchni. W ramach badań rozpoznawczych można pozyskać informacje dotyczące m.in. grubości warstw nawierzchni, układu warstw na poszczególnych odcinkach, ich stanu technicznego czy przybliżonej wysokości poziomu zwierciadła wód gruntowych. Do przeprowadzenia takiej identyfikacji mogą posłużyć klasyczne metody inwazyjne, tj. nawiercenie otworów badawczych, lub bardziej nowoczesne metody nieniszczące, wykorzystujące technologię georadarową.
Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu rozbudował drogę wojewódzką nr 441 o łącznej długości blisko 14 kilometrów w powiecie wrzesińskim na terenie dwóch gmin: Kołaczkowa i Miłosławia. Inwestycja realizowana była w latach 2022–2023.
28 lipca oficjalnie otwarto kładkę łączącą ze sobą gminy Czerwonak, Suchy Las oraz miasto Poznań, ale już dwa tygodnie wcześniej mogli korzystać z niej mieszkańcy. Na wydarzeniu otwarcia pojawili się przedstawiciele wszystkich samorządów, które miały swój udział w powstaniu kładki, czyli Marszałek Województwa Wielkopolskiego, prezydent Poznania, starosta poznański oraz wójt Suchego Lasu.
Gmina Bełchatów kontynuuje swoje inwestycje w rozbudowę sieci drogowej, tym razem stawiając na betonowe rozwiązania. W grudniu 2022 roku zakończono budowę nowej betonowej drogi gminnej o długości ponad 500 metrów. Projekt ten został zrealizowany przez Przedsiębiorstwo Komunikacji, Transportu i Usług Komunalnych Gminy Bełchatów, którego prezes, Mateusz Rogut, zapowiada ambitne plany na rok 2023. Do końca roku gmina planuje wybudować aż 10 nowych odcinków dróg betonowych.
Najważniejszymi surowcami skalnymi dla budownictwa inżynieryjnego są kruszywa łamane, produkowane przede wszystkim z bardzo twardych, zwięzłych skał. W artykule opisujemy jakie znaczenie ma kubiczność kruszyw, jakie są innowacyjne układy technologiczne przeróbki surowców do produkcji kruszyw foremnych oraz jak zmieniają się parametry kruszyw innowacyjnych w stosunku do typowych.
