Pierwsze promienie słońca to zapowiedź budzącej się do życia przyrody, która niebawem otoczy drogi zielonym dywanem trawy i gęsto ulistnionymi gałązkami drzew. Tym samym rozpocznie się pracowity okres realizowania zadań związanych z letnim utrzymaniem dróg. Już teraz warto podjąć strategiczne decyzje dotyczące uzupełnienia parku maszynowego o nowe sprzęty, które umożliwią samodzielną pracę, lub zlecania zadań na zewnątrz. Które rozwiązanie jest bardziej opłacalne? Odpowiedzi na to pytanie udzielą sami zarządcy, którzy wypowiadają się w tytułowym artykule poświęconym letniemu utrzymaniu dróg.
Wraz z wiosną pojawiły się u nas nowości. Jedną z nich jest dział zatytułowany „Listy od czytelników”, w którym poruszamy niejednoznaczne zagadnienia nurtujące zarządców dróg niższych kategorii. Zapraszam do śledzenia publikowanych w nim komentarzy oraz przesyłania pytań do redakcji. Odpowiedzi udzielać będą nasi radcy prawni oraz specjaliści od tematyki technologicznej i sprzętowej.
Wertując dalsze strony czasopisma natrafią Państwo na artykuł poświęcony konsekwencjom mogącym spotkać zarządcę dróg, który niestarannie wypełni obowiązki związane z ich letnim utrzymaniem. Kto i kiedy może dochodzić roszczeń przeciwko gminie, miastu lub powiatowi? Na to i inne pytania odpowie nasz ekspert, posiłkując się orzecznictwem i praktycznymi przykładami.
W najnowszym numerze wskazujemy również praktyczne rozwiązania projektowe, które będą niezastąpione przy tworzeniu bezpiecznych przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych. Prezentujemy też sprawdzone sposoby remontowania i wzmacniania przepustów oraz kanałów.
A na deser przygotowaliśmy dla Państwa płytę, którą dołączamy do magazynu w ramach prenumeraty profesjonalnej. Dodatek na CD pt. „Nowoczesne maszyny zarządcy dróg” z pewnością zainteresuje osoby podejmujące decyzje w sprawie zakupu i efektywnego wykorzystania bazy sprzętowo-maszynowej. Na płycie znajdą Państwo praktyczne porady sprzętowe, komentarze prawników, gotowe wzory dokumentów oraz przydatne raporty rynkowe.
Zamów prenumeratęNowe inwestycje drogowe, coraz lepszy stan polskich dróg oraz nieustanny rozwój technologii motoryzacyjnych – to wszystko sprawia, że z roku na rok samochody poruszają się coraz szybciej. Co można zrobić, aby wzrost prędkości nie przekładał się na większą liczbę ofiar wypadków drogowych?
Naprawy bezwykopowe przepustów i przewodów kanalizacyjnych umożliwiają szybkie oraz tanie przeprowadzenie renowacji, i to bez ryzyka powstawania ulicznych korków. Zarządcy dróg często wybierają technologie reliningu i napraw rękawami nasączonymi żywicą. Jak je stosować, by uniknąć problemów wykonawczych, które mogą zwiększyć koszt przeprowadzenia prac?
Redakcja magazynu DROGI gminne
i powiatowe
zaprasza wszystkich zarządców dróg
oraz starostów, prezydentów miast, burmistrzów i wójtów na
KONFERENCJĘ OŚWIETLENIOWĄ,
która odbędzie się
w dniach 7–8 czerwca 2016 r., w Warszawie
XXII Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA - POLSKA to największe wydarzenie tego sektora w Europie środkowo-wschodniej oraz jedno z najważniejszych na Starym Kontynencie. Co roku w czasie wydarzenia swoją ofertę prezentuje ponad 400 firm z ponad 20 krajów całego świata. Wystawa zajmuje 20 000 metrów kwadratowych. Kolejna edycja targów już od 31 maja do 2 czerwca 2016 r. w hali Targów Kielce.
Ponad 14 tys. odwiedzających przyciągnęły XXIII Międzynarodowe Targi ŚWIATŁO 2016, które trwały od 27 do 29 stycznia br. Uwagę całej branży przykuły nie tylko stoiska ekspozycyjne, ale również specjalistyczne konferencje, szkolenia i warsztaty odbywające się w Warszawskim Centrum Wystawienniczym EXPO XXI. DROGI gminne i powiatowe Fot. Agencja
Perspektywa finansowa na lata 2014-2020 wprowadza szereg zmian w zakresie realizacji polityki spójności Unii Europejskiej i wdrażania projektów unijnych. Na pewno jednak nie zmienia się jedno – beneficjenci wciąż powinni udzielać zamówień publicznych z nadzwyczajną ostrożnością i uwagą. Wyzwanie to zyskuje na znaczeniu w obliczu ogromnych zmian, jakie w najbliższym czasie czekają system zamówień publicznych.
Obowiązkiem zarządcy drogi jest zapewnienie bezpieczeństwa jej użytkownikom. Koszty z tym związane obciążają w przypadku drogi gminnej gminę w osobie wójta, burmistrza lub prezydenta miasta. Jeżeli gmina uchybia obowiązkom w zakresie utrzymania bezpieczeństwa na drodze, w tym wykonywania prac porządkowych, to swoim zachowaniem uprawnia ewentualnego poszkodowanego użytkownika tej drogi do wystąpienia przeciwko niej z tytułu odpowiedzialności odszkodowawczej na podstawie art. 415 Kodeksu cywilnego.
Nadchodzi wiosna, a wraz z nią nowe obowiązki związane z koszeniem poboczy, czyszczeniem ulic oraz remontami nawierzchni. Ich realizacja nie byłaby jednak możliwa bez wykorzystania specjalistycznych maszyn. W jaki sposób korzystają z nich zarządcy dróg? Oddajmy głos praktykom.
Artykuł sponsorowany. Dogłębna analiza wykonana przez GDDKiA w oparciu o szereg kryteriów doprowadziła do wprowadzenia do programu budowy 810 kilometrów dróg w technologii betonowej. Zastosowanie technologii betonowej pozwala wygenerować oszczędności zarówno na etapie budowy, jak i utrzymania.
Artykuł sponsorowany. Co do zasadności stosowania oznakowania aktywnego na drogach nie trzeba już chyba nikogo przekonywać. Wszyscy dostrzegamy zalety tych rozwiązań w poprawie bezpieczeństwa uczestników dróg. Zastanowić by się można jedynie, jakie kierunki rozwoju zostaną obrane.
W niedalekiej przyszłości problemem zarządców drogowych w Polsce nie będzie budowa nowej sieci dróg, ale jej utrzymanie. Dlatego tak ważne jest, aby technologie wykorzystywane do ich budowy były zoptymalizowane i ekonomiczne. STRABAG z powodzeniem stosuje zarówno technologie remixu, jak i remixu plus. Praktykuje je na drogach będących w jurysdykcji jednostek samorządowych na terenie całego kraju. Technologia ta jest zatem sprawdzona, a przy okazji ciekawa ze względu na zastosowane nowatorskie rozwiązania i podejście do tematu utrzymania sieci drogowej zarządzanej przez lokalne samorządy.
Szanowni Państwo,
pozwalam sobie przesłać pytanie, które mogłoby być tematem poruszanym na łamach kolejnych wydań „Dróg Gminnych i Powiatowych”. Dla nas, zarządców dróg w gminach, uzyskanie odpowiedzi jest niezmiernie ważne.
W dotychczasowej praktyce, jako zarząd dróg gminnych, przygotowując inwestycje drogowe, których zakres robót ograniczał się tylko do działek stanowiących własność gminy i działki te stanowiły pas drogowy, składaliśmy do Starostwa Powiatowego tylko tzw. „zgłoszenie robót” i odpowiednią dokumentację budowlaną. Po 30 dniach od zgłoszenia robót mogliśmy przystąpić do realizacji zadania. Roboty te polegały na położeniu nowej warstwy asfaltowej (z krawężnikami lub bez) na istniejącej drodze gruntowej utwardzonej np. tłuczniem kamiennym.
W tym roku otrzymaliśmy sygnał ze Starostwa Powiatowego, że w br., w przypadku opisanym powyżej, będziemy zmuszeni uzyskać pozwolenie na budowę. Kto ma rację?
Za odpowiedź z góry dziękuję.
Autor listu udostępnił swoje dane tylko do wglądu redakcji.
Tym przewrotnym tytułem odpowiadam na artykuł znanego i lubianego przeze mnie publicysty Łukasza Warzechy, którego mam przyjemność oglądać w cotygodniowym „Saloniku politycznym” Rafała Ziemkiewicza. Nie mogę zgodzić się z tym, co napisał w „Rzeczpospolitej” z 5-6 grudnia 2015 r., w artykule pod znamiennym tytułem Jak zadusić miasto. Uważam, że nie można pozostawić go bez odpowiedzi, ponieważ tezy w nim zawarte przeczą wynikom badań naukowych i pragmatyce inżynierii komunikacyjnej.
Artykuł sponsorowany. Każde miasto, miasteczko a także niewielka wieś, wymaga
regularnego sprzątania. W lecie musimy zamiatać, jesienią zbierać
liście, zimą odśnieżać, a na wiosnę kosić szybko rosnącą trawę.
A gdyby tak mieć jedną maszynę do wszystkich tych, i wielu
innych, zadań? Przedstawiamy Hako Citymaster – wielofunkcyjny
pojazd, który odpowiada na wszelkie potrzeby jakie w kwestii
sprzątania możemy zaobserwować w naszym otoczeniu.
