Zdaniem Krzysztofa Woźniaka: „Zdecydowanie infrastruktura to jedna z kluczowych spraw. Moim zdaniem – obok przestrzegania przepisów drogowych – najważniejsza. Infrastrukturą możemy kreować mobilność, zmuszać do bezpiecznej jazdy, przeciwdziałać oraz łagodzić skutki ewentualnych niebezpiecznych sytuacji”.

Redakcja „Drogi Samorządowe”: Ostrołęka jest miastem, które w sposób przejrzysty i nowoczesny komunikuje się ze swoimi interesariuszami, wykorzystując m.in. kanały w mediach społecznościowych. W internecie można znaleźć informacje o nowo wybudowanej ulicy Arkadiusza Gołasia na odcinku od skrzyżowania z ulicami Sadową i Podróżników wraz z nowym rondem. Proszę opowiedzieć, w jaki sposób ta inwestycja przyczynia się do polepszenia życia mieszkańców? Od kiedy trwały prace nad tą inwestycją?

Wybudowane ronda przyczyniły się do uspokojenia i upłynnienia ruchu w centrum miejscowości. Zwiększono również bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg poprzez wymianę nawierzchni jezdni, budowę chodników dróg rowero- wych i zatok autobusowych.

Wywiad z Anną Chyłą, rzecznikiem prasowym starosta powiatowego w Nowej Soli.

Wywiad z dyrektorem biura zarządu polskiego związku producentów kruszyw

WYWIAD Z MARKIEM ORŁOWSKIM, PREZESEM POLSKIEGO ZWIĄZKU PRZEMYSŁU OŚWIETLENIOWEGO

Wywiad z Markiem Olesińskim – dyrektorem Służby Drogowej Powiatu Świdnickiego – o licznych doświadczeniach z drogi powiatowej nr 3396 D wybudowanej w technologii betonowej.

Rower jest pojazdem i choć rowerzyści oraz piesi zaliczają się do grupy niechronionych uczestników ruchu, to ich cechy, zachowania, możliwości i oczekiwania (a także status prawny) są bardzo różne. Łączenie ruchu pieszego i rowerowego może w związku z tym powodować konflikty, a nawet pogarszać BRD. Niemniej, w pewnych przypadkach łączenie ruchu pieszego i rowerowego we wspólnej przestrzeni może być uzasadnione względami bezpieczeństwa oraz potrzebami tych użytkowników dróg.