Umowy cywilnoprawne, których przedmiotem są tzw. roboty drogowe, w większości przypadków należy zaliczyć do umów o roboty budowlane. Te z kolei należą do kategorii umów nazwanych, mających regulację kodeksową, zamieszczoną w tytule XVI ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (t.j. Dz. U. z 2014 r., poz. 121).
Ponad 50% inwestycji odbieranych w 2013 r. było realizowanych w dużym pośpiechu i po jak najmniejszych kosztach, co miało wpływ na niską jakość wykonanych robót oraz stosowanych materiałów budowlanych. W wyniku tego inwestorzy, właściciele i zarządcy borykają się z licznymi błędami i usterkami, a wykonawcy nie mogą wyegzekwować wynagrodzenia od inwestorów.
Strefa zamieszkania, droga wewnętrzna czy strefa ruchu to obszary dróg, po których poruszają się codziennie tysiące kierowców. Jednak czy wiedzą dokładnie, jaka jest różnica pomiędzy tymi określeniami?
Drzewa w miastach są nie tylko ozdobą. Pełnią też wiele istotnych funkcji, których skuteczność zależy m.in. od ich stanu zdrowotnego. Drzewa osłabione, chore czy uszkodzone mogą być zagrożeniem dla ludzi i ich mienia. Duży problem stanowi utrzymanie drzew przyulicznych, gdzie panują ekstremalne warunki dla wzrostu i rozwoju zieleni, a gęsta sieć podziemnej infrastruktury technicznej oraz nieprzepuszczalne nawierzchnie silnie ograniczają możliwości prawidłowego rozwoju korzeni. Efektem jest powstawanie zaburzeń procesów fizjologicznych, zakłóceń rozwojowych i często związanych z tym widocznych uszkodzeń drzew, które prowadzą do ich sukcesywnego obumierania. Choć czynniki stresowe negatywnie oddziałują na drzewa w ciągu całego roku, to zima stanowi szczególnie trudny okres dla drzew w miastach.
Zieleń, w tym drzewa, krzewy i rośliny zielne, jest ważnym elementem towarzyszącym drogom pełniącym funkcje sanitarne, przyrodnicze, społeczne i kulturowe, które J. Solon szeroko opisał i skategoryzował jako usługi ekosystemowe. Jakkolwiek rola zieleni przyulicznej nie jest kwestionowana, to już być albo nie być dla drzew przydrożnych jest tematem dyskusyjnym i wywołującym spory etyczne. Drzewa są też niedostatecznie chronione i w dużym stopniu wystawione na niekorzystne działanie czynników stresowych miasta. Choć w przeciwieństwie do sadzenia drzew zakładanie w pasach przydrożnych trawników i zakrzewień nie budzi protestów, to i tu widać brak dbałości i niszczenie.
Ważnym elementem w procedurze uzyskiwania pozwolenia na budowę lub zezwolenia na realizację inwestycji drogowej jest projekt budowlany, który powinien być dostosowany do specyfiki, charakteru i stopnia skomplikowania robót budowlanych.
W każdej specyfikacji technicznej dotyczącej wykonania warstwy, np. podsypki lub odsączającej, głównym parametrem wymaganym przy odbiorze robót jest odpowiednie zagęszczenie wykonanej warstwy. Do pomiaru stopnia zagęszczenia można wykorzystać lekką płytę dynamiczną.
W ostatnich latach wzdłuż polskich dróg zbudowano tysiące kilometrów ekranów akustycznych, na które można wprowadzić pnącza – rośliny doskonale radzące sobie w trudnych warunkach drogowych…
Dla każdej inwestycji drogowej należy przygotować m.in. opracowania geodezyjno-kartograficzne dla celów projektowych oraz formalnoprawne dotyczące nieruchomości.
Drzewa są najbardziej narażonym na stres środowiskowy elementem zieleni przyulicznej, więc – aby spełniały swoją funkcję – wymagają prawidłowej pielęgnacji.
