2026-07-10 11:27:34 MICHAŁ STAWOWIAK wrzesień-październik | 5 (82) 2025

ODWODNIENIA DRÓG – PRZEGLĄD ROZWIĄZAŃ

Podczas wykonywania liniowych robót ziemnych istnieje, przy dużych opadach deszczu, zagrożenie uszkodzenia wykonywanej budowli ziemnej. Dotyczy to nasypów i wykopów. Z tego powodu wykonuje się odpowiednie odwodnienie zarówno w czasie kształtowania nasypów, jak i podczas wykonywania robót nawierzchniowych. W trakcie robót odwadniających należy zadbać o odpowiednie kształtowanie skarp, które powinny być obsiane trawą, oraz system odprowadzenia wody podczas robót nawierzchniowych, wzdłuż kształtowanej skarpy, z zastosowaniem rury polietylenowej odprowadzającej wodę. Szczególnie ważne jest zabezpieczenie nowych skarp przed napływającą wodą i odprowadzenie tej wody bezpośrednio do rowu wykonanego przy dolnej krawędzi skarpy.

2026-07-10 12:23:29 ANETA MOŚCICKA wrzesień-październik | 5 (82) 2025

CZY GMINA MOŻE ODLICZYĆ VAT OD WYDATKÓW ZWIĄZANYCH Z PRZEBUDOWĄ DROGI GMINNEJ?

Z artykułu dowiesz się:

• dlaczego gmina nie może odliczyć podatku VAT,
• jakie przesłanki art. 86 ustawy o VAT muszą być spełnione,
• czym jest wykorzystanie inwestycji do czynności opodatkowanych VAT.

 

W przypadku przebudowy przez gminę drogi gminnej nie są spełnione przesłanki z art. 86 ust. 1 ustawy o VAT uprawniające do odliczenia podatku naliczonego. Zatem gmina nie ma prawa do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę podatku naliczonego wynikającego z faktur dokumentujących wydatki w związku z realizacją przebudowy drogi gminnej w całości ani w części – uznał dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej.

2026-07-09 17:51:25 MICHAŁ STAWOWIAK lipiec-sierpień | 4 (81) 2025

WYBRANE ZAGADNIENIA W KONTEKŚCIE WŁAŚCIWEGO OCZYSZCZANIA DRÓG I ULIC

 

2026-07-09 15:37:15 MICHAŁ STAWOWIAK lipiec-sierpień | 4 (81) 2025

OCENA STOSOWANYCH METOD OCHRONY PRZED KOROZJĄ ELEMENTÓW STALOWYCH MASZYN DROGOWYCH

Realizacja działań w przedsiębiorstwach wymaga zarówno odpowiedniego planowania zadań, jak również planowania pracy pracowników oraz odpowiedniego sprzętu, maszyn i urządzeń. Niezależnie od typu przedsiębiorstwa i realizowanych prac, sprzęt ten musi spełniać określone wymagania jakościowe. Z jednej strony wytwarzane wyroby, materiały są poddawane kontroli jeszcze w trakcie trwania procesów produkcyjnych i w momencie wykrycia wad wdrażane są działania naprawcze. Z drugiej strony gotowe wyroby trafiają do klientów i również tam mogą uwidocznić się pewne problemy i wady. W związku z tym ważne jest, aby zdiagnozować problem i starać się go wyeliminować bądź zminimalizować w przyszłości – zarówno miejscowo, ale również przekazując informację producentowi.

2026-07-10 04:57:47 MICHAŁ STAWOWIAK maj-czerwiec | 3 (80) 2025

ZAGADNIENIA WŁAŚCIWEGO UTRZYMANIA I KONSERWACJI ZADRZEWIENIA PRZYDROŻNEGO

Zieleń przydrożna to roślinność umieszczona w pasie drogowym w szczególności w celu ochrony użytkowników drogi przed oślepianiem przez pojazdy nadjeżdżające z kierunku przeciwnego, ochrony drogi przed zawiewaniem i zaśnieżaniem, ochrony przyległego terenu przed nadmiernym hałasem, zanieczyszczeniem powietrza, wody i gleby.

2026-07-09 10:37:37 MICHAŁ STAWOWIAK styczeń-luty | 1 (78) 2025

ZIMOWE UTRZYMANIE DRÓG AKTUALNE SPOSOBY, METODY I MATERIAŁY DO ZWALCZANIA ŚLISKOŚCI ZIMOWEJ

W miarę wzrostu natężenia ruchu drogowego i zwiększania się roli transportu samochodowego w gospodarce zapewnienie dobrej przejezdności dróg oraz dogodnych warunków ruchu w okresie zimowym stanowi istotny i poważny problem służb drogowych.

2026-07-11 00:30:07 wrzesień-październik | 5 (76) 2024

WYBRANE WZORCE I STANDARDY (WIS)

W tym wydaniu rozwiniemy tematykę związaną ze Wzorcami i Standardami (WIS), które stanowią kluczowe narzędzia w procesie projektowania i realizacji infrastruktury drogowej.

2026-07-10 10:14:48 MICHAŁ STAWOWIAK lipiec-sierpień | 4 (75) 2024

PROBLEMATYKA UTRZYMANIA POBOCZY DRÓG ORAZ ZIELENI PRZYDROŻNEJ W SEZONIE LETNIM

Przypatrując się pasowi drogowemu, można zauważyć występowanie nawierzchni sztucznych i powierzchni zielonych. Powierzchnie zielone w pasie drogowym stanowią: pas rozdziału ruchu, nieutwardzone pobocza, skarpy, suche rowy i pasy powiązania z terenem. Występują tam wszystkie rodzaje zieleni, czyli: zieleń niska (trawniki), zieleń średnia (krzewy) oraz zieleń wysoka (drzewa). Udział zieleni w pasie drogowym wpływa na jego własności ekologiczne, estetyczne i konstrukcyjne, a także stanowi rezerwę terenu pod ewentualną modernizację drogi – poszerzenie jezdni i poboczy.