2026-09-28 16:04:29 EMIL OKRASA wrzesień-październik | 5 (88) 2026

DLACZEGO NIE KAŻDY PRZETARG NA OŚWIETLENIE LED KOŃCZY SIĘ SUKCESEM?

Modernizacja oświetlenia drogowego z wykorzystaniem technologii LED od kilku lat należy do najczęściej realizowanych inwestycji przez jednostki samorządu terytorialnego. Trudno się temu dziwić – nowoczesne oprawy pozwalają znacząco ograniczyć zużycie energii elektrycznej, obniżyć koszty utrzymania infrastruktury oraz poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu. Dodatkowym impulsem są programy dofinansowań, które umożliwiają samorządom realizację przedsięwzięć, na które jeszcze kilka lat temu często brakowało środków.

 

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Dlaczego modernizacja oświetleniadrogowego LED może nie przynieść zakładanych efektów?
• Na co zwrócić uwagę, aby inwestycja w oświetlenie LED była opłacalna i skuteczna przez wiele lat?

2026-09-28 16:04:33 EWELINA STAŃCZYK-MALICKA wrzesień-październik | 5 (88) 2026

KANAŁY TECHNOLOGICZNE W PASACH DROGOWYCH: OBOWIĄZKI I WYJĄTKI

W pierwszej części artykułu przedstawiono genezę, definicję oraz podstawy prawne obowiązku budowy kanałów technologicznych wraz z ustawowymi wyjątkami od tego obowiązku. Druga część koncentruje się na praktycznym wymiarze funkcjonowania kanałów już wybudowanych. Omówione zostaną zasady ich udostępniania podmiotom trzecim na zasadach równego traktowania i niedyskryminacji, kwestie opłat i ich opodatkowania, a także bogate orzecznictwo Naczelnego Sądu Administracyjnego i wojewódzkich sądów administracyjnych. Całość uzupełniają praktyczne aspekty stosowania przepisów przez zarządców dróg samorządowych, rekomendowane skuteczne praktyki oraz perspektywy zmian prawnych.

 

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Jakie są zasady udostępniania kanałów technologicznych i pobierania za nie opłat?
• Kiedy powstaje obowiązek budowy kanału technologicznego i kiedy można od niego odstąpić?

2026-09-28 16:04:36 PRZEMYSŁAW STAŁOWSKI wrzesień-październik | 5 (88) 2026

ANALIZA WYTYCZNYCH WT-4 (2025) POD KĄTEM ZASTOSOWANIA KRUSZYW W BUDOWNICTWIE DROGOWYM

Sektor drogowy w Polsce znajduje się w punkcie zwrotnym. Przez ostatnie lata nasze podejście do tworzenia specyfikacji technicznych w dużej mierze opierało się na standardach, które – choć przez długi czas skuteczne – przestały odpowiadać na wyzwania nowoczesnej infrastruktury. Zapisy, które jeszcze niedawno stanowiły fundament naszej pracy, tracą swoją aktualność, ustępując miejsca wytycznym dopasowanym do dzisiejszych realiów technicznych i materiałowych. Kluczowym punktem tej transformacji jest wprowadzenie Wymagań Technicznych WT-4 (2025).

 

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Jakie są obecne wymagania techniczne dla kruszyw stosowanych w warstwach konstrukcji drogowej, takich jak warstwy mrozoochronne, podbudowy pomocnicze i zasadnicze?
• Jak brzmią zmiany, które zostały wprowadzone w 2025 r. w Wymaganiach Technicznych WT-4, względem wcześniejszych wydań dokumentu oraz odniesień do polskich norm technicznych?

2026-09-28 16:02:30 EMIL OKRASA lipiec-sierpień | 4 (87) 2026

AI PRZEJMUJE WŁADZĘ NAD ŚWIATŁEM

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Co sprawia, że sztuczna inteligencja może się stać filarem przyszłych instalacji oświetleniowych?
• Jakie wyzwania i zagrożenia niesie za sobą wykorzystanie AI w inteligentnym oświetleniu ulicznym?

Dynamiczny rozwój rynku pojazdów zeroemisyjnych w Polsce nie omija dróg lokalnych, co rodzi bezprecedensowe zapotrzebowanie na powszechnie dostępną infrastrukturę ładowania. Jak wskazaliśmy w pierwszej części artykułu, elektryfikacja gminnych flot, wymiana taboru komunalnego oraz inwestycje w stacje EV to już nie kwestia wizerunkowego luksusu, a wymóg legislacyjny, wynikający wprost z ustawy o elektromobilności i unijnych dyrektyw.

2026-09-28 19:27:46 PRZEMYSŁAW STAŁOWSKI lipiec-sierpień | 4 (87) 2026

KRUSZYWO Z RECYKLINGU SPOSOBEM NA OGRANICZENIE WYDOBYCIA I WYKORZYSTANIE SUROWCÓW WTÓRNYCH

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Jakie są różnice we właściwościach kruszywa pozyskiwanego z recyklingu betonowego na tle kruszyw naturalnych?
• Jakie są podstawowe zastosowania kruszywa w praktyce budowlanej na przykładzie konstrukcji podbudów drogowych?

Wykorzystanie kruszyw z recyklingu betonowego staje się priorytetem w polskim budownictwie infrastrukturalnym. Wynika to nie tylko z ograniczonej wystarczalności zasobów naturalnych, ale również z ekonomii. Jednak warty zaznaczenia jest jeszcze jeden fakt – dzięki stosowaniu kruszyw z recyklingu można znacznie zredukować ślad węglowy produktów zawierających surowce wtórne.

2026-09-28 20:02:44 EWELINA STAŃCZYK-MALICKA lipiec-sierpień | 4 (87) 2026

KANAŁY TECHNOLOGICZNE W PASACH DROGOWYCH – OBOWIĄZKI I WYJĄTKI

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

• Czy kanał technologiczny stanowi odrębny obiekt budowlany, czy element drogi?
• Jakie są wyjątki od obowiązku budowy kanałów technologicznych?

 

Kanały technologiczne w pasach drogowych stały się jednym z kluczowych narzędzi cyfryzacji państwa, umożliwiając budowę sieci szerokopasmowych bez wielokrotnego naruszania nawierzchni dróg. Niniejsza pierwsza część artykułu poświęcona jest fundamentom prawnym tej instytucji. Przedstawiono w niej genezę regulacji sięgającą prawa Unii Europejskiej, ustawową definicję kanału technologicznego, podstawy prawne obowiązku jego budowy wynikające z art. 39 ustawy o drogach publicznych, a także zakres podmiotowy i przedmiotowy tego obowiązku. Część tę zamyka analiza ustawowych wyjątków pozwalających zarządcy drogi na odstąpienie od budowy kanału.

2026-09-28 18:29:32 MARCIN BILSKI marzec-kwiecień | 2 (85) 2026

CZY WARTO STOSOWAĆ MIESZANKI MINERALNO- -ASFALTOWE Z ASFALTEM NATURALNYM?

Odpowiednio zaprojektowane mieszanki modyfikowane asfaltami naturalnymi mogą stanowić trwałe i efektywne rozwiązanie w nowoczesnym budownictwie drogowym. Ich zastosowanie jest warte rozważenia w warunkach polskich ze względu na stale wzrastające obciążenie dróg ruchem oraz potrzebę zwiększania trwałości nawierzchni drogowych.

 

Z artykułu dowiesz się:

1. Jakie są zalety i wady zastosowania modyfikatora?
2. Czy zawartość części mineralnych w istotny sposób determinuje późniejszy sposób modyfikacji mieszanek mineralno-asfaltowych?

2026-09-28 16:14:55 URSZULA JOANNA BŁASZCZAK marzec-kwiecień | 2 (85) 2026

ODDZIAŁYWANIE ŚRODOWISKOWE OŚWIETLENIA DROGOWEGO

Jednostki samorządu terytorialnego, z oczywistych względów, traktują instalacje oświetleniowe w dwojaki sposób – jako koszt wynikający ze zużycia energii oraz inwestycję w bezpieczeństwo na swoim terenie. Nadrzędnym celem inwestycyjnym w tym zakresie jest zapewnienie efektywnego, bezpiecznego i energooszczędnego oświetlenia. Jednak w ostatnich latach społeczeństwo coraz bardziej zaczyna rozumieć, że pojęcia te mogą mieć wymiar nie tylko estetyczno-ekonomiczny.

 

Z artykułu dowiesz się:

1. Co oznacza termin „przyjazne oświetlenie”?
2. Jak w praktyce ograniczać zanieczyszczenie światłem?

2026-09-28 17:47:38 MIRON TADYCH styczeń-luty | 1 (84) 2026

LATAJĄCY INSPEKTOR – CZY DRONY POMOGĄ ZARZĄDCOM DRÓG?

Z artykułu dowiesz się:

1. Jak wyglądają aspekty prawne wykorzystania dronów w drogownictwie?
2. Jak dokonać zakupu drona?

 

Tradycyjne metody inwentaryzacji i monitoringu, oparte na fizycznych obchodach, subiektywnej ocenie wizualnej oraz papierowej dokumentacji, stają się niewystarczające w obliczu dynamiki procesów degradacji infrastruktury oraz rosnących oczekiwań społecznych. Na szczęście pojawiło się narzędzie, które obecnie aspiruje do miana fundamentalnego elementu wyposażenia nowoczesnego zarządcy drogi, czyli Bezzałogowe Statki Powietrzne lub inaczej drony.

2026-09-28 17:30:42 PIOTR PIESTRZYŃSKI styczeń-luty | 1 (84) 2026

NAWIERZCHNIE BETONOWE, CZYLI MĄDRY WYBÓR NA LATA

Z artykułu dowiesz się:

1. Gdzie w Polsce powstają drogi betonowe?
2. Jakie są korzyści z zastosowania nawierzchni betonowych?

 

Nawierzchnie betonowe powstają na autostradach, drogach ekspresowych, w tunelach i na drogach samorządowych. Z rozmów z wykonawcami i inwestorami wiemy, że budują nawierzchnie betonowe, bo mają wybór. Jedni liczą koszty budowy, inni – koszty eksploatacji. O ich świadomym wyborze decyduje nie tylko ekonomia. Wybierają beton, gdyż biorą pod uwagę zalety dróg betonowych, które przy ruchu pojazdów ciężkich lub w trudnym terenie pozwalają na bezproblemową eksploatację drogi.