Inwestycja w system rowerów miejskich nie należy do tanich, lecz wystarczy odrobina kreatywności, by w nowatorski sposób zapewnić transport rowerowy także mieszkańcom niewielkiej gminy. Dobrym tego przykładem jest pomysł, który zaowocował rozpoczęciem projektu „Krotoszyński Rower Miejski”.
W bieżącym roku na terenie gminy Krotoszyn zostały zmodernizowane dwie ulice przy użyciu destruktu pofrezowego. Czym wyróżnia się ten materiał i jaki jest koszt przeprowadzenia remontu z jego wykorzystaniem? Aby znaleźć odpowiedzi na te pytania, przyjrzyjmy się szczegółom krotoszyńskiej modernizacji.
Remonty dróg oraz budowa chodników i ścieżek rowerowych niosą za sobą udogodnienia, na które czekają wszyscy mieszkańcy, którym zależy na zwiększeniu wygody i bezpieczeństwa. Kończący się rok 2015 obfitował w wiele inwestycji, które polepszyły życie mieszkańców Powiatu Świdnickiego. Przedstawiamy miejsca, w których pojawiły się udogodnienia.
Od 17 sierpnia br., na terenie katowickiego Śródmieścia, obowiązuje strefa uspokojonego ruchu, tzw. TEMPO 30. Celem projektu, który zakłada zmniejszenie dopuszczalnej prędkości do 30 km/h ma być poprawa komfortu życia mieszkańców oraz zwiększenie bezpieczeństwa.
Niewiele brakowało, by efektem remontu ulicy Pszczelińskiej – odcinka drogi wojewódzkiej nr 720, który łączy Brwinów z Otrębusami – było wycięcie zabytkowej alei drzew i szeroko zakrojony konfl ikt władz ze społecznością lokalną. Stało się jednak inaczej – udało się wypracować kompromis, uratować „zieloną bramę Brwinowa” oraz stworzyć projekt nowoczesnej i bezpiecznej drogi.
