Jeśli po protokolarnym przekazaniu przedmiotu zamówienia wystąpią wady w wykonanych pracach drogowych, to jedyną formę finansowego zabezpieczenia dla zarządcy dróg stanowi gwarancja. Nie powinna być więc traktowana tylko jako dodatkowy zapis w umowie a raczej warto na nią spojrzeć przez pryzmat kosztów, którym może zapobiec. Tym bardziej, że koszty remontów i bieżącego utrzymania sieci drogowej zależą nie tylko od jakości wykonanych robót, ale też od tego, czy zarządcy w należyty sposób egzekwowali usuwanie wad powykonawczych, ujawnionych w okresie gwarancyjnym.
Zabezpieczenia gwarancyjne z punktu widzenia Najwyższej Izby Kontroli
Okres gwarancyjny to nie tylko czas, w którym można zwrócić się do wykonawcy z żądaniem usunięcia ujawnionych wad robót drogowych, ale także okres, w ciągu którego zarządca powinien z uwagą obserwować jak funkcjonuje przedmiot zamówienia. Egzekwowanie uprawnień gwarancyjnych zmniejsza koszty utrzymania dróg oraz poprawia bezpieczeństwo ich użytkowników. NIK w swoich raportach podkreśla, że skutkiem złego stanu technicznego dróg jest również niski poziom bezpieczeństwa, co jest przyczyną większości wypadków drogowych. Patrząc natomiast na tę kwestię od strony ekonomicznej, od razu widać, że konsekwencją takiego stanu jest większa liczba roszczeń fi nansowych zgłaszanych przez użytkowników dróg. Powstaje zatem prosta zależność pomiędzy brakiem uwagi ze strony zarządcy w okresie gwarancyjnym i – co za tym idzie – słabą jakością wykonanych robót drogowych oraz roszczeniami użytkowników spowodowanymi np. uszkodzeniami pojazdów.
W ocenie NIK wykonywanie przeglądów technicznych
[ . . . ]
Aby przeczytać artykuł w wersji elektronicznej, musisz posiadać opłaconą PRENUMERATĘ.
