KORZYŚCI WYNIKAJĄCE ZE STOSOWANIA SYSTEMU PM10 I PM2,5 W ODNIESIENIU DO ZAMIATAREK MECHANICZNYCH

Warto wspomnieć, że szczotka walcowa umieszczona jest na obrotowym mechanizmie zmieniającym jej ustawienie względem osi jezdni w zależności, czy zamiatana jest lewa, czy prawa strona jezdni. Zespół zamiatający zamiatarki wraz ze standardową pompą wody oraz pompą główną systemu PM10 i PM2,5 zasilany jest z dodatko wego silnika spalinowego, którego praca odbywa się niezależnie od silnika samochodu ciężarowego, będącego nośnikiem opisy wanej zamiatarki. Woda do systemu PM10 i PM2,5 pobierana jest ze zbiornika wody zabudowanego w zamiatarce. Wraz z postępującym zanieczyszczeniem środowiska, w wyniku emisji pyłami PM10 oraz PM2,5 bardzo ważnym problemem staje się wprowadzanie wszelkich działań, których celem jest obniża nie emisji tychże pyłów. Pyły te, jak wiadomo, powstają głównie podczas spalania niskiej jakości paliw stałych w kotłach starego typu, ale także podczas prac drogowych, w tym zamiatania ulic i placów. Ilość pyłów, przede wszystkim PM10, podczas mechanicznego zamiatania ulic może być znaczna, a więc przekraczająca obowiązujące normy [2], szczególnie w okresie wiosennym, czyli wtedy, kiedy z dróg zbierane są materiały wykorzystywane do posypywania ulic i placów zimą. Pyły te bardzo często są pyłami krzemion kowymi, które są bardzo szkodliwe dla zdrowia człowieka, bowiem mają tendencję do osiadania w płucach, co może przyczynić się do początków choroby nowotworowej. Wobec powyższego problemu coraz więcej fabrycznie nowych zamiatarek ulicznych wypo sażanych jest w systemy redukujące powstawanie pyłów PM10 i PM2,5. Systemy te projektowane są przeważnie w oparciu o dwa założenia:

• poprzez stosowanie filtrów papierowych lub tkaninowych, na powierzchni których osadzają się cząstki pyłów PM10 i PM2,5,
• poprzez stosowanie wysokociśnieniowych zraszaczy wodnych, wspomagających proces zamiatania oraz jednocześnie my cia nawierzchni.