Technologie

DLACZEGO NIE KAŻDY PRZETARG NA OŚWIETLENIE LED KOŃCZY SIĘ SUKCESEM?

Modernizacja oświetlenia drogowego z wykorzystaniem technologii LED od kilku lat należy do najczęściej realizowanych inwestycji przez jednostki samorządu terytorialnego. Trudno się temu dziwić – nowoczesne oprawy pozwalają znacząco ograniczyć zużycie energii elektrycznej, obniżyć koszty utrzymania infrastruktury oraz poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu. Dodatkowym impulsem są programy dofinansowań, które umożliwiają samorządom realizację przedsięwzięć, na które jeszcze kilka lat temu często brakowało środków.

 

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

  • Dlaczego modernizacja oświetleniadrogowego LED może nie przynieść zakładanych efektów?
  • Na co zwrócić uwagę, aby inwestycja w oświetlenie LED była opłacalna i skuteczna przez wiele lat?

Można by więc oczekiwać, że wymiana opraw na lampy uliczne LED (https://www.smd-led.pl/lampy-uliczne-led) zawsze kończy się sukcesem. Praktyka pokazuje jednak, że rzeczywistość wygląda nieco inaczej. Część inwestycji nie przynosi zakładanych oszczędności, pojawiają się problemy z jakością oświetlenia lub trwałością zastosowanych rozwiązań, a niekiedy już na etapie realizacji konieczne stają się kosztowne zmiany zakresu prac. Co istotne, przyczyną tych problemów bardzo rzadko jest sama technologia LED. Znacznie częściej wynikają one z decyzji podejmowanych na długo przed montażem pierwszej oprawy.

Doświadczenia z ostatnich lat pokazują, że niepowodzenia mają zwykle wspólne źródło. Błędy pojawiają się na kolejnych etapach przygotowania i prowadzenia postępowania – od analizy istniejącej infrastruktury, przez opracowanie dokumentacji i wybór wykonawcy, aż po odbiór gotowej instalacji. Każdy z tych etapów ma wpływ na końcowy efekt inwestycji, a zaniedbania popełnione na początku procesu najczęściej ujawniają się dopiero podczas realizacji lub w trakcie wieloletniej eksploatacji.

Aby przeczytać artykuł w wersji elektronicznej, musisz posiadać opłaconą PRENUMERATĘ.

   
STREFA DLA
PROFESJONALISTÓW

ZOBACZ ARTYKUŁY O TEJ SAMEJ TEMATYCE

PRZEMYSŁAW STAŁOWSKI wrzesień-październik | 5 (88) 2026

ANALIZA WYTYCZNYCH WT-4 (2025) POD KĄTEM ZASTOSOWANIA KRUSZYW W BUDOWNICTWIE DROGOWYM

Sektor drogowy w Polsce znajduje się w punkcie zwrotnym. Przez ostatnie lata nasze podejście do tworzenia specyfikacji technicznych w dużej mierze opierało się na standardach, które – choć przez długi czas skuteczne – przestały odpowiadać na wyzwania nowoczesnej infrastruktury. Zapisy, które jeszcze niedawno stanowiły fundament naszej pracy, tracą swoją aktualność, ustępując miejsca wytycznym dopasowanym do dzisiejszych realiów technicznych i materiałowych. Kluczowym punktem tej transformacji jest wprowadzenie Wymagań Technicznych WT-4 (2025).

 

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

  • Jakie są obecne wymagania techniczne dla kruszyw stosowanych w warstwach konstrukcji drogowej, takich jak warstwy mrozoochronne, podbudowy pomocnicze i zasadnicze?
  • Jak brzmią zmiany, które zostały wprowadzone w 2025 r. w Wymaganiach Technicznych WT-4, względem wcześniejszych wydań dokumentu oraz odniesień do polskich norm technicznych?
EWELINA STAŃCZYK-MALICKA wrzesień-październik | 5 (88) 2026

KANAŁY TECHNOLOGICZNE W PASACH DROGOWYCH: OBOWIĄZKI I WYJĄTKI

W pierwszej części artykułu przedstawiono genezę, definicję oraz podstawy prawne obowiązku budowy kanałów technologicznych wraz z ustawowymi wyjątkami od tego obowiązku. Druga część koncentruje się na praktycznym wymiarze funkcjonowania kanałów już wybudowanych. Omówione zostaną zasady ich udostępniania podmiotom trzecim na zasadach równego traktowania i niedyskryminacji, kwestie opłat i ich opodatkowania, a także bogate orzecznictwo Naczelnego Sądu Administracyjnego i wojewódzkich sądów administracyjnych. Całość uzupełniają praktyczne aspekty stosowania przepisów przez zarządców dróg samorządowych, rekomendowane skuteczne praktyki oraz perspektywy zmian prawnych.

 

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

  • Jakie są zasady udostępniania kanałów technologicznych i pobierania za nie opłat?
  • Kiedy powstaje obowiązek budowy kanału technologicznego i kiedy można od niego odstąpić?